Η αυτοματοποιημένη διαδικασία πριτσίνωσης και η σχεδίαση προοδευτικής μήτρας πολλαπλών-σταθμών βελτιώνουν την ακρίβεια και την αποτελεσματικότητα της συναρμολόγησης με ασημένια επαφή.

Το παραδοσιακό συγκρότημα επαφής ρελέ βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στη χειροκίνητη τοποθέτηση και τις επακόλουθες διαδικασίες βαθμονόμησης, οι οποίες όχι μόνο περιορίζουν την απόδοση της παραγωγής αλλά επίσης οδηγούν εύκολα σε προβλήματα όπως κακή ευθυγράμμιση επαφής, αδύναμο πριτσίνισμα ή ασταθείς γωνίες. Ειδικά για εξαιρετικά λεπτά ελαστικά ελατήρια, οι ανομοιόμορφες μεταβάσεις στα σημεία κάμψης μπορεί να προκαλέσουν κάταγμα κόπωσης αργότερα. Για την επίλυση αυτών των προβλημάτων, οι προοδευτικές μήτρες πολλαπλών-σταθμών γίνονται σταδιακά μια σημαντική λύση διεργασίας στην κατασκευή ρελέ υψηλών-τελών. Με την ενσωμάτωση των διεργασιών σφράγισης, προ-καθορίσματος, διαμόρφωσης, κοπής και κάμψης σε μία μήτρα, η συνοχή και η σταθερότητα της Επαφής Ηλεκτρικής Σφράγισης για Ρελέ μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά.

Στον αυτοματοποιημένο προοδευτικό σχεδιασμό καλουπιών, το σχήμα διάταξης είναι ένας βασικός παράγοντας που επηρεάζει τη σταθερότητα των επόμενων διεργασιών. Επειδή το υλικό του κινούμενου ελατηρίου έχει μια ξεχωριστή απαίτηση κατεύθυνσης κόκκων, η κατεύθυνση τροφοδοσίας της λωρίδας πρέπει να είναι σύμφωνη με την κατεύθυνση ξεδίπλωσης του εξαρτήματος για να αποφευχθεί η επακόλουθη παραμόρφωση λόγω αλλαγών στην τάση του υλικού. Ταυτόχρονα, για να διευκολυνθεί η αυτόματη τροφοδοσία των επαφών, οι επαφές εισάγονται συνήθως από κάτω από τη λωρίδα και εισέρχονται στην περιοχή πριν{2}}το πριτσίνωμα σε μια συγκεκριμένη γωνία. Αυτός ο σχεδιασμός όχι μόνο βελτιώνει την απόδοση τροφοδοσίας αλλά διασφαλίζει επίσης την ακρίβεια θέσης των εξαρτημάτων επαφής ηλεκτρικής σφράγισης.

Στον προ{0}}σταθμό πριτσίνωσης, η ράβδος επαφής περνά πρώτα από την οπή του ελατηρίου, επιτυγχάνοντας την αρχική στερέωση μέσω ελαφριάς παραμόρφωσης. Ο κύριος σκοπός αυτού του βήματος δεν είναι να δημιουργηθεί η τελική αντοχή πριτσινίσματος, αλλά να εξασφαλιστεί η σταθερή τοποθέτηση της επαφής κατά τη διάρκεια της επακόλουθης τροφοδοσίας. Η ανεπαρκής παραμόρφωση πριν{3}}το πριτσίνωμα μπορεί να προκαλέσει την αποκόλληση της επαφής κατά τη μεταφορά. Η υπερβολική παραμόρφωση μπορεί εύκολα να επηρεάσει την επακόλουθη διαμόρφωση ακριβείας. Ως εκ τούτου, ο έλεγχος διαστάσεων της διάτρησης πριν-καθηλίωσης είναι εξαιρετικά σημαντικός και αυτή η διαδικασία είναι μια από τις βασικές διαδικασίες στην κατασκευή εξαρτημάτων ασημένιας επαφής μεταλλικών εξαρτημάτων.

Μετά το προ-κόψιμο, το υλικό της ταινίας εισέρχεται στον επίσημο σταθμό πίεσης. Σε αυτό το στάδιο, η επάνω και η κάτω μήτρα πιέζουν με ακρίβεια τις επαφές μεταξύ τους, συνδέοντας σταθερά τις επαφές με βάση το ασημί-στο ελατήριο. Δεδομένου ότι οι επαφές του ρελέ πρέπει να αντέχουν συχνές υπερτάσεις ρεύματος, η αντοχή του πριτσινίσματος και η σταθερότητα της αγωγιμότητας είναι ζωτικής σημασίας. Ειδικά στα ρελέ ελέγχου αυτοκινήτου και βιομηχανικής χρήσης, η χρήση μιας σύνθετης δομής μεταλλικών εξαρτημάτων αργύρου/χαλκού για διακόπτη και ρελέ μπορεί να εξισορροπήσει την αγωγιμότητα και τη μηχανική αντοχή.

Για να βελτιωθεί η σταθερότητα της αυτοματοποιημένης παραγωγής, οι σύγχρονες προοδευτικές μήτρες συνήθως χρησιμοποιούν διπλό-σχεδιασμό δομής οδηγού. Οι εξωτερικοί οδηγοί βάσης καλουπιού είναι υπεύθυνοι για τη συνολική τοποθέτηση του καλουπιού, ενώ οι εσωτερικοί οδηγοί ρουλεμάν βελτιώνουν περαιτέρω την ακρίβεια σφράγισης. Αυτή η διπλή-μέθοδος καθοδήγησης μειώνει αποτελεσματικά τα σφάλματα μετατόπισης κατά τη διάρκεια της σφράγισης υψηλής-ταχύτητας, βελτιώνοντας έτσι τη συνοχή των διαστάσεων της διάταξης καρτσίνωσης από χαλκό βηρυλλίου Armature.

Στο σύστημα τροφοδοσίας επαφής, ο συντονισμένος έλεγχος της δονούμενης χοάνης και του πνευματικού μηχανισμού τροφοδοσίας είναι εξίσου σημαντικός. Αφού οι επαφές ευθυγραμμιστούν αυτόματα από τη δονούμενη πλάκα, εισέρχονται στο κανάλι τροφοδοσίας μέσω ράγες οδήγησης και, στη συνέχεια, ένας κύλινδρος οδηγεί μια ράβδο έλξης για να παραδώσει τις επαφές στην προ-θέση πριτσίνωσης. Η όλη διαδικασία συνήθως συντονίζεται με ένα φωτοηλεκτρικό σύστημα ανίχνευσης για να επιτευχθούν συναγερμοί έλλειψης υλικού και λειτουργίες αυτόματης απενεργοποίησης. Αυτή η προσέγγιση όχι μόνο βελτιώνει το επίπεδο αυτοματισμού, αλλά μειώνει επίσης αποτελεσματικά το ποσοστό ελαττωμάτων των τερματικών με καρφιτσωμένα με διάτρηση χαλκού βερυλλίου.

Λόγω της υψηλής ελαστικότητας και ελαστικότητας του χαλκού βηρυλλίου, οι απαιτήσεις ελέγχου γωνίας κάμψης στον επόμενο σταθμό κάμψης είναι εξαιρετικά υψηλές. Εάν ο σχεδιασμός του καλουπιού είναι παράλογος, μπορεί εύκολα να σχηματιστούν εσοχές ή συγκεντρώσεις τάσεων στην περιοχή κάμψης, επηρεάζοντας έτσι τη μακροπρόθεσμη- διάρκεια της κόπωσης. Επομένως, στην πραγματική παραγωγή, υιοθετείται συχνά ένα μεγάλο σχέδιο μετάβασης με στρογγυλεμένες γωνίες για να διασφαλιστεί η σταθερότητα του ελατηρίου σφράγισης από χαλκό βηρυλλίου κατά τη μακροχρόνια λειτουργία.