Πλάκα οπλισμού ρελέ EV: Ένα βασικό στοιχείο που επηρεάζει την αξιοπιστία των ρελέ ηλεκτρικών οχημάτων

Στα συστήματα-υψηλής τάσης οχημάτων νέας ενέργειας, τα ρελέ DC υψηλής-τάσης, ως βασικές συσκευές ελέγχου ασφαλείας, καθορίζουν άμεσα την αξιοπιστία και την ασφάλεια ολόκληρου του κυκλώματος υψηλής-τάσης του οχήματος. Ως ένα από τα βασικά στοιχεία του συστήματος μετάδοσης κίνησης ρελέ, το υλικό και ο δομικός σχεδιασμός της πλάκας οπλισμού ρελέ EV διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στην ταχύτητα απόκρισης του ρελέ, στη λειτουργική αξιοπιστία, στη διάρκεια ζωής και στην αντίσταση κραδασμών.

Τα ρελέ DC υψηλής-τάσης αποτελούνται κυρίως από πηνίο, οπλισμό ρελέ EV, επαφές, θάλαμο πυρόσβεσης τόξου-, ελατήριο και περίβλημα. Όταν το πηνίο ενεργοποιείται, δημιουργεί μια ηλεκτρομαγνητική δύναμη, έλκοντας τον οπλισμό να κινηθεί, προκαλώντας έτσι το κλείσιμο ή το άνοιγμα της κινούμενης επαφής με τη σταθερή επαφή, πραγματοποιώντας τον έλεγχο on/off του κυκλώματος υψηλής-τάσης.

Ως κινούμενο εξάρτημα στο σύστημα ηλεκτρομαγνητικής κίνησης, η λειτουργία του οπλισμού είναι να μετατρέπει την ηλεκτρομαγνητική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια, οδηγώντας το σύστημα επαφής να ολοκληρώσει τη δράση μεταγωγής. Επομένως, ο οπλισμός στο ρελέ EV πρέπει να έχει καλή απόδοση μαγνητικής απόκρισης και μηχανική αντοχή.

Τα μεταλλικά μέρη Armature των ηλεκτρονόμων EV συνήθως χρησιμοποιούν μαλακά μαγνητικά υλικά, όπως καθαρό σίδηρο, ηλεκτρικό μαλακό σίδηρο ή χάλυβα χαμηλής-άνθρακα. Αυτά τα υλικά έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

Υψηλή διαπερατότηταεπιτρέπει αταχεία απόκριση στις αλλαγές στο μαγνητικό πεδίο του ηλεκτρομαγνητικού πηνίου.
Χαμηλή καταναγκασμός:Αυτό επιτρέπει την ταχεία απομαγνητισμό μετά τη διακοπή ρεύματος, αποφεύγοντας έτσι την υστέρηση.
Καλή μηχανική ικανότητα:Κατάλληλο για διαδικασίες κατασκευής ακριβείας όπως σφράγιση και πριτσίνωμα.
Χαμηλό κόστος:Κατάλληλο για-βιομηχανική παραγωγή μεγάλης κλίμακας.

Αντίθετα, αν και ο χάλυβας είναι ένα μαγνητικό υλικό, αφού μαγνητιστεί, διατηρεί εύκολα τον μαγνητισμό του, με αποτέλεσμα ο οπλισμός να αποτύχει να επαναρυθμιστεί άμεσα, επηρεάζοντας την απόδοση απελευθέρωσης του ρελέ. Επομένως, είναι ακατάλληλο για Armature για την κατασκευή ηλεκτρομαγνητικών ηλεκτρονόμων EV.

Στα ρελέ DC υψηλής-τάσης, η πλάκα καθαρού σιδήρου Armature Relay EV, μαζί με το κινούμενο ελατήριο και την κινούμενη επαφή, σχηματίζουν συνήθως το συγκρότημα κινούμενης επαφής. Ο δομικός σχεδιασμός του πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

Πυγμάχος ελαφρού βάρους:Μειώνει την αδράνεια και βελτιώνει την ταχύτητα απόκρισης.
Υψηλή ακαμψία:Αποτρέπει την παραμόρφωση σε περιβάλλοντα υψηλής κρούσης και δονήσεων.
Κλείσιμο μαγνητικού κυκλώματος:Σχηματίζει ένα κλειστό μαγνητικό κύκλωμα με τον σιδερένιο πυρήνα και τον ζυγό, βελτιώνοντας την ηλεκτρομαγνητική απόδοση.
Υψηλό φινίρισμα επιφάνειας:Μειώνει την αντίσταση τριβής και παρατείνει τη μηχανική ζωή.

Κατά την κατασκευή, το EV Relay Armature Soft Magnetic Iron υφίσταται σφράγιση ακριβείας, αφαίρεση γρεζιών και επικάλυψη επιφανειών με νικέλιο ή ψευδάργυρο για βελτίωση της αντοχής στη διάβρωση και της αγωγιμότητας. Ταυτόχρονα, ορισμένα ρελέ υψηλού-άκρου διαθέτουν επίσης επίστρωση στην επιφάνεια του οπλισμού για να ενισχύσουν τη σταθερότητά τους σε περιβάλλοντα υψηλής-θερμοκρασίας και υψηλής-υγρασίας.

Με τη συνεχή ανάπτυξη της εγχώριας παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων, ο ρυθμός εγχώριας παραγωγής και το τεχνολογικό επίπεδο τηςΠλάκα οπλισμού ρελέ EV, ως βασικό συστατικό, επίσης βελτιώνονται συνεχώς. Στο μέλλον, οι οπλισμοί θα αναπτυχθούν προς υψηλότερη μαγνητική απόδοση, μικρότερο βάρος, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και χαμηλότερο κόστος, βοηθώντας τα ρελέ DC υψηλής τάσης{{1} να επιτύχουν υψηλότερη ενσωμάτωση και χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας.