Κατά τη λειτουργία του οχήματος, παρουσιάζεται ένα κοινό σφάλμα όπου το ρελέ εμπλέκεται, αλλά οι προβολείς συνεχίζουν να τρεμοπαίζουν. Θεωρητικά, μετά το κλείσιμο των επαφών, το κύκλωμα φορτίου θα πρέπει να διατηρεί συνεχή αγωγιμότητα, χωρίς σημαντικές διακυμάνσεις στη φωτεινότητα. Οι αιτίες αυτού του σφάλματος εμπίπτουν κυρίως σε δύο κατηγορίες: αναπήδηση μηχανικής επαφής και διακυμάνσεις τάσης τροφοδοσίας. Η απόδοση επαφής καθορίζει άμεσα τη σταθερότητα της αγωγιμότητας του κυκλώματος. Το Bi{4}}Metal Silver Alloy Contact, με την ισορροπημένη μηχανική αντοχή και αγωγιμότητα, είναι ένα βασικό αγώγιμο στοιχείο των ρελέ φωτισμού αυτοκινήτου. Τα ελαττώματα στη δομή και τα υλικά του αποτελούν σημαντική πηγή σφαλμάτων αναπήδησης επαφής.
Η αναπήδηση επαφής αναφέρεται συγκεκριμένα στο επίπεδο- χιλιοστού του δευτερολέπτου, στον σύντομο διαχωρισμό των κινούμενων και στατικών επαφών όταν είναι ενεργοποιημένο το ρελέ, προκαλώντας μια στιγμιαία διακοπή του ρεύματος και με άμεσο αποτέλεσμα αλλαγές στη φωτεινότητα των προβολέων. Οι δονήσεις οδήγησης και ο συντονισμός του κινητήρα μεταδίδονται συνεχώς στο ρελέ. Εάν η ακαμψία του ελατηρίου είναι ανεπαρκής ή η προφόρτιση επαφής είναι ανεπαρκής, είναι πολύ πιθανό να προκύψουν προβλήματα αναπήδησης. Η δομή του σύνθετου στρώματος του Σημείου Επαφής Electrical Silver καθορίζει την αντίσταση πίεσης της επαφής. Οι κατώτερες σύνθετες διεργασίες μειώνουν την αντίσταση των κραδασμών της επαφής, προκαλώντας στιγμιαία διακοπή του κυκλώματος ακόμη και με ελαφρά χτυπήματα. Το τρεμόπαιγμα των φώτων μειώνεται σημαντικά σε έναν ομαλό,-δρόμο χωρίς κραδασμούς στο ρελαντί.
Οι διακυμάνσεις στην παροχή ρεύματος του οχήματος μπορεί επίσης να προκαλέσουν τρεμόπαιγμα. Η τάση 12V/24V του οχήματος δεν είναι σταθερή. Ο κυματισμός του εναλλάκτη και η εκκίνηση/παύση του εξοπλισμού υψηλής ισχύος-μπορεί να προκαλέσει μεταβατικές τάσεις. Όταν το κύκλωμα πηνίου στερείται φιλτραρίσματος και ρύθμισης τάσης, οι διακυμάνσεις της τάσης θα πλησιάσουν το κατώφλι απελευθέρωσης του οπλισμού, προκαλώντας επανειλημμένες δονήσεις στον πυρήνα του σιδήρου. Ακόμη και αν το Bi-μεταλλικό ασημί σημείο επαφής είναι σε καλή κατάσταση, οι γρήγορες διακυμάνσεις στην πλευρική τάση του φορτίου-θα αλλάξουν άμεσα την ισχύ λειτουργίας του προβολέα. Παρατηρώντας ότι ο ανεμιστήρας και ο συμπιεστής ξεκινούν και αναβοσβήνουν τα φώτα συγχρονισμένα, υποδηλώνει δυσλειτουργία του συστήματος τροφοδοσίας.
Οι τυποποιημένες διαδικασίες δοκιμών διαφοροποιούν δύο τύπους σφαλμάτων σε-ιστοτόπο. Η παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο της τάσης του πηνίου ρελέ με ένα πολύμετρο είναι θεμελιώδης. Εάν η τάση του πηνίου είναι σταθερή αλλά τα φώτα συνεχίζουν να τρεμοπαίζουν, το σφάλμα είναι πιθανόν μια αστοχία επαφής. εάν η τάση κυμαίνεται ταυτόχρονα με τα φώτα, η εστίαση πρέπει να είναι στην επιθεώρηση του εναλλάκτη, του σημείου γείωσης και των εξαρτημάτων του φίλτρου. Το απαλό χτύπημα του περιβλήματος του ρελέ προσομοιώνει τη δόνηση του οχήματος. Εάν συμβεί μια στιγμιαία διακοπή ρεύματος στο κύκλωμα, υποδηλώνει ανεπαρκή ακαμψία του ελατηρίου και ότι η πίεση συναρμολόγησης του Σημείου Επαφής Διμεταλλικού Ρελέ δεν πληροί τα πρότυπα αντίστασης κραδασμών του αυτοκινήτου.
Η ανεπαρκής μηχανική σταθερότητα επαφής είναι μια κύρια αιτία αστοχίας του ρελέ υψηλής συχνότητας-. Υπό παρατεταμένους κραδασμούς, οι συνηθισμένες επαφές είναι επιρρεπείς σε παραμόρφωση και αυξημένη πτώση τάσης επαφής, επιδεινώνοντας τα προβλήματα τρεμούλιασης. Τα υψηλής ποιότητας Bi Metal Electrical Contact Points βελτιστοποιούν τη σύνθετη αντοχή συγκόλλησης και την αντοχή στη φθορά της επιφάνειας, βελτιώνοντας την αντίσταση στους κραδασμούς και την πίεση της επαφής, μειώνοντας την πιθανότητα στιγμιαίου διαχωρισμού που προκαλείται από χτυπήματα κατά την οδήγηση και ελαχιστοποιώντας τα σχετικά σφάλματα φωτισμού με παράβλεψη επαφής{4}}στο επίπεδο εξαρτημάτων, βελτιώνοντας σημαντικά την αυτόματη ανανέωση του φωτισμού{5}.
Τα φώτα που τρεμοπαίζουν μετά την εμπλοκή του ρελέ οφείλονται ουσιαστικά σε αστοχία στη μηχανική αγωγιμότητα ή στην ηλεκτρική σταθερότητα του τροφοδοτικού. Ο εντοπισμός της πηγής του σφάλματος και η βελτιστοποίηση του υλικού επαφής του πυρήνα είναι βασικές λύσεις. Η χρήση ηλεκτρικών επαφών από κράμα αργύρου με ισορροπημένες μηχανικές και αγώγιμες ιδιότητες, σε συνδυασμό με έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό φιλτραρίσματος τροφοδοσίας οχήματος, μπορεί να μετριάσει τα σφάλματα τρεμούλιασης τόσο στο επίπεδο του εξαρτήματος όσο και στην καλωδίωση, παρέχοντας μακροπρόθεσμη σταθερή αγωγιμότητα για το σύστημα φωτισμού αυτοκινήτου.
Οι συμβατικές επαφές στην αγορά έχουν γενικά μειονεκτήματα, όπως η εύκολη αποκόλληση της σύνθετης διεπαφής και η ανεπαρκής αντίσταση σε κραδασμούς και πίεση. Αυτές οι αδυναμίες μπορούν εύκολα να οδηγήσουν σε στιγμιαία αποσύνδεση επαφής και τρεμόπαιγμα του προβολέα υπό τους κραδασμούς του οχήματος. Ο εαυτός μας-αναπτύχθηκε και παρήχθη μαζικά-Δι-Επαφή από κράμα ασημιού μετάλλουΩστόσο, χρησιμοποιεί τεχνολογία σύνθετων μεταλλουργικών υλικών ακριβείας, με αποτέλεσμα έναν ισχυρό δεσμό διεπαφής. Αυτό αναβαθμίζει πλήρως την αντίσταση πίεσης της επαφής, τη σταθερότητα της αγωγιμότητας και την αντίσταση στη φθορά και τους κραδασμούς, καθιστώντας την απόλυτα κατάλληλη για τις σκληρές συνθήκες δόνησης των ρελέ φωτισμού αυτοκινήτου. Εξαλείφει το τρεμόπαιγμα των προβολέων που προκαλείται από την αναπήδηση της επαφής στην πηγή και είναι κατάλληλο για μαζική παραγωγή ρελέ για διάφορα επαγγελματικά και επιβατικά οχήματα. Οι μηχανικοί με ανάγκες για εξαρτήματα επαφής ρελέ αυτοκινήτου, παραγωγή δειγμάτων ή μαζική προμήθεια είναι ευπρόσδεκτοι να επικοινωνήσουν μαζί μας ανά πάσα στιγμή.
επικοινωνήστε μαζί μας
